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文 | AI财经社 练习生 周享玥 编 |鹿鸣
从提交招股书到开创人被抓，再到大裁员，直至斥逐一切员工，美利车金融只用了138天。 3月16日，有消息称，美利车金融于当日公布内部信，公布将与全数员工消除劳动关系。 内部信给出的斥逐法式显现，美利车金融将于3月中下旬按最低人为标准发放1月和2月的人为（北京和外地职员按北京最低人为标准，上海职员按上海最低人为标准），同时将同一发出离职证实。 美利车金融同时暗示，会将根本工作拜托愿意帮手、奉献的内部第三方负责，尽力向客户、资金方、供给商、经销商保障根基的办事。 同日，美利车办事号公布了《关于规复办事号运营的通告》。通告显现，本日起，该办事号将规复运转，理赔证实办事可以一般利用。 3月17日，AI财经社拨打美利车金融多个联系电话，试图征询相关情况，但电话均未能接通，美利车金融客服电话则提醒“该号码暂不供给办事”。
“高富帅”的两次创业作为美利车金融此次危机事务中的关键性人物，其开创人刘雁南此前更多是以“高富帅”的形象出现在公众眼中。 梳理其履历可以发现，刘雁南诞生于1986年，2008年结业于英国华威大学经济系，获得最高声誉学士学位。结业后，他曾前后供职于全球最大的投资银行之一美银美林团体和全球最大的私募股权基金TPG，堆集了大量投资银行与私募投资方面的经历。 据领会，还在美银美林时，刘雁南就和自己的中学同学任用商量起了创业偏向。在线教育是他们最早斟酌的项目，但在经太长达半年的市场调研后，这个创业项目终极被放弃。 后来，按照自己在TPG供职时辰的经历，刘雁南又将眼光放在了国内的小微借贷市场。2012年5月，他拉上任用，任用又拉上自己的朋友吴逸然，一路凑钱创建了有益网，成为最早一批投身P2P的人。
（图源：美利金融官方微信公众号） 三个“高富帅”开创人的创业故事曾让有益网这个平台备受关注。据报道，除了CEO刘雁南的“精英”履历，董事长任用的父亲是纽交所上市公司先声药业董事会主席任晋生，自己还做过移动互联网公司，是个妥妥的“富二代”，而COO吴逸然也诞生于贩子家庭，前后获得了北京大学元培学院哲学学士、光彩治理学院金融学硕士学位。 在三小我的配合尽力下，有益网成长敏捷。上线仅一年，其单月买卖额就冲破了4亿元群众币，累计买卖额冲破了7.5亿元群众币，还在2013年11月获得了软银中国本钱万万美圆的投资，成为软银中国初次在中国本地投资的互联网金融企业。 时代，刘雁南也凭仗有益网的创新形式和成长业绩成功入选2014福布斯中国30岁以下创业者榜单、2014和2015年度《创业邦》杂志 “30岁以下创业新贵”榜单。 不外，随着任用逐步淡出有益网，刘雁南和吴逸然之间起头出现分歧，并终极以刘雁南的“另起炉灶”作为终局。 2015年9月，29岁的刘雁南在微博公布公然信称自己已经分开有益网再造互联网金融平台美利金融，起头了第二次创业。
据领会，美利金融建立于2014年，并于2015年11月获得了6500万美圆的A轮融资，创下了昔时互联网金融圈最大一笔A轮融资范围记载。以后三年间，其又获得了3次融资，累计融资金额近10亿元，投资方则包括了新希望团体、挖财、京东数科等。 2016年7月20日，美利金融公布将“美利金融”升级为品牌团体，旗下两家子公司正式更名为美利车金融与有用分期，分新颖力于二手车消耗金融和3C分期营业，并起头经营美利车金融的自力上市。 2019年10月31日，美利车金融正式向美国证券买卖委员会(SEC) 提交招股书，拟登陆纽交所，计划召募资金最多1亿美圆，股票代码为“ML”。 招股书显现，美利车金融的第一大股东为新希望团体旗下的Key View Investments Limited，持有16.3%的股权，第二大股东为刘雁南全资持有的Lendora Limited，持股12.7%，第三大股东则是P2P平台挖财，持股11.5%。
美利车金融的业绩也较为亮眼。招股书显现，其在2018年、2019年上半年别离实现总营收16.56亿元、9.84亿元，同比增加91.1%、38.7%，实现净利润别离为3.18亿元、2.31亿元。 假如不出意外，美利车金融将于半个月后上市，成为中国二手车金融第一股。
“准上市公司”惨遭滑铁卢但是，这场IPO美梦很快就被一场突如其来的变故所打破。 就在提交招股书后的第11天，美利车金融在北京、武汉等地的部分员工纷纷被警方带走，公司开创人刘雁南也在第二天被警方带走观察，而此时候隔美利车金融原定上市日期仅剩3天。 这场突如其来的观察风浪不但打乱了美利车金融的上市计划，也使其运营状态陡转直下，营业一度堕入障碍，为以后的裁员埋下伏笔。 虽然美利车金融曾前后于2019年11月20日和12月19日连发两次声明，夸大警方观察的是其关联公司“有用分期”，而非美利车金融，却照旧没法摆脱言论漩涡。 更严重的是，有关美利车金融“子虚条约”、“砍头息”、“套路贷”、“暴力催收”等的消息也囊括而来。一时候，这个已经壮志满筹的“准上市公司”堕入了摇摇欲坠中。 危机之下，美利车金融的股东起头介入。据南方周末报道，观察风浪爆发后的第三周，应急运营小组进驻美利车金融，负责报酬美利车金融新CEO、优信前二手车CSO（首席计谋官）井文兵和新希望代表谢晖。 但这仍然没能阻止美利车金融的“颓势”。2020年1月2日，有美利车金融内部员工向媒体爆料称，美利车金融内部公布了裁员信，公司5000多名员工将裁至150人左右，留下的这些人首要为城市司理和一部分主管。 以后的十几天里，有关新希望团体将从美利车金融退股、宜信将接手美利车金融建立一个新公司等消息也相继传出，但终极都不了了之。 与此同时，有关美利车金融内部理财计划没法兑付的题目也被爆出。 据报道，美利车金融有部分员工采办了公司内部理财富品“乐享计划”，该产物的告贷投向为美利金融旗下美利车金融或有用分期保举并包管的告贷项目。但由于美利金融团体堕入“停摆”状态，该理财富品已有约1.2亿元的资金尚未兑付，约190余名员工的钱被套牢。 1月13日，有媒体报道称已经有美利车金融员工就“乐享计划”没法兑付的题目向北京市朝阳区经侦大队和北京市昌平区经侦大队报案。
（图源：美利车主俱乐部微信公众号） 重重压力下，苦苦挣扎了四个多月的美利车金融终极还是挑选了妥协，于3月16日公布与全部员工消除劳动关系。 在内部信中，美利车金融总结了其面临的窘境，“巨量的客户没法获得实时客服办事，车辆没法实时解押，大量供给商、经销商没法发出欠款，银行等资金方没法发出存款，股东没法发出投资……同时，市道上出现出多个逃废债构造，欺骗群，都希望借美利车的危机赚取犯警收益。” 美利车金融还称，“由于危机与疫情的两重影响，即使部分有义务心的同事艰辛尽力近半年，仍难以规复公司一般运营。公司不忍继续挽留列位伙伴苦苦支持，为不迟误大师职业成长，公司综合斟酌与列位伙伴协商消除劳动关系，并拼集出资金付出给列位”。 不外，在此次全文体员信中，美利车金融并未说起“乐享计划”理财富品相关题目。有报道称，该理财富品仍在争取备案，但今朝还没有明白结论。 至于开创人刘雁南，据天眼查信息显现，其今朝还具有天道计然（北京）信息科技有限义务公司、深圳天道计然金融办事有限公司、北京亦励汽车征询办事有限义务公司等6家公司的现实控制权。 |
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